В реальной отправке сборного контейнера, которую разбираем ниже, «транспорт + таможня + сертификация» добавили к стоимости товара 115 599 USD ещё 44 220 USD — около 38% сверху. Причём львиную долю этой надбавки дали таможенные платежи — 33,5% от стоимости товара, против 4,7% на услуги.
Что означает ставка «от 0,85 $/кг»
Это тариф за расчётный килограмм груза, покрывающий консолидацию на складе в Китае и весь транспортный путь: склад консолидации → граница РФ → дверь получателя. Приём, хранение и затарка груза на складе — внутри ставки. Ни таможенные платежи, ни сертификация в неё не входят — но и «чистого фрахта до порта», как иногда читают в этой цифре, там тоже нет: дорога до двери включена.
Три правила, из-за которых фактическая цена фрахта отличается от ставки «за килограмм»:
1. Правило «вес или объём». Сборный груз тарифицируется по большему из двух значений: фактический вес или объёмный вес. В контейнерных перевозках 1 куб. м приравнивается к 500 кг. Условные примеры при публичном тарифе от 0,85:
— плотный груз — пресс-форма для термопластавтомата: 2 000 кг в объёме 1 куб. м. Объёмный вес — 500 кг, меньше фактического: тарифицируется 2 000 кг, фрахт от 1 700 USD. Для плотного груза ставка «за килограмм» работает честно — платите за то, что весит.
— объёмный груз — станок лазерной резки: 1 000 кг в объёме 5 куб. м. Объёмный вес — 2 500 кг, в 2,5 раза выше фактического: тарифицируется 2 500 кг, фрахт от 2 125 USD. На фактический килограмм это 2,13 $ — в 2,5 раза выше ставки «от».
Поэтому уточнение плотности груза — первый вопрос любого честного расчёта.
2. Слово «от». Ставка 0,85 $/кг — нижняя граница. Публичная вилка тарифов сборных перевозок — от 0,85 до 5 $/кг: итог зависит от категории товара, маршрута (море или ЖД), плотности загрузки контейнера и пункта назначения. Заявки на срочные и «проблемные» для консолидации категории стоят дороже — и это нормальная механика рынка, а не скрытая наценка.
3. Минимальная партия. Сборная перевозка начинается от 300 кг (для авиа — от 50 кг). На партиях меньше минимума тариф «за килограмм» вообще не работает: у фрахта есть минимальный счёт за место/отправку, и на маленьких отправках он определяет цену сильнее, чем ставка.
Актуальные тарифы на доставку из Китая по видам перевозок — на отдельной странице; там же минимальные партии и сроки.
Пять слагаемых итоговой стоимости импорта
1. Транспорт и консолидация. Это то, что покрывает тариф «от 0,85 $/кг»: приём, хранение и затарка груза на складе консолидации в Китае и весь путь до склада или адреса получателя в России — обе части маршрута, до границы и после неё.
2. Ввозная пошлина. Процент от таможенной стоимости; ставка определяется кодом ТН ВЭД, а не тарифом перевозчика. Диапазон внутри одной реальной отправки — от 0% до 12,5% (см. следующий раздел). С 01.11.2026 по 23 кодам действуют повышенные ставки по Решениям ЕЭК № 110 и № 131 — проверяйте код на актуальность до отгрузки.
3. НДС. Ставка 22%, рассчитывается от таможенной стоимости с учётом пошлины. Импортёры на общей системе налогообложения, как правило, принимают его к вычету — для них это аванс бюджету, а не расход, но заплатить его на границе всё равно нужно.
4. Таможенный сбор за совершение таможенных операций. Размер зависит от таможенной стоимости и количества деклараций на товары (ДТ). В сборных отправках этот пункт часто недооценивают: одна партия из нескольких заказов может оформляться несколькими ДТ — в разбираемой отправке их было четыре, и сбор начислялся за каждую.
5. Услуги. Брокерские услуги — работа с декларациями на товары по каждой отправке, сертификация — декларации о соответствии и сертификаты по техрегламентам ЕАЭС, страхование груза, разрешительная документация. Это не «скрытые платежи», а отдельные строки с конкретными работами — в расчёте они должны быть видны поимённо.
Реальная отправка: цифры вместо абстракций
Один сборный контейнер, собранный на складе консолидации в Шанхае, отправлен по железной дороге через Забайкальск в Москву. Внутри — четыре заказа одного импортёра, пять товарных позиций:
— провод литцендрат (8544 11 100 0) — 792 кг, пошлина 10%;
— провод силиконовый (8544 49 910 1) — два заказа, 831 и 922 кг, пошлина 12,5%;
— листы из ПЭТ (3920 62 900 9) — 560 кг, пошлина 6,5%;
— круглый профиль из термопласта (3916 90 900 0) — 478 кг, пошлина 6,5%.
Итого по контейнерной части: 3 582 кг / 4,98 м³. Полная карточка отправки — с кодами, весами и пояснениями — опубликована в реальном кейсе сборного контейнера.
Суммы этой части отправки (до двери склада клиента в Москве):
| Строка расчёта | Сумма |
|---|---|
| Стоимость товара по контракту | 115 599 USD |
| Таможенные платежи (пошлины + НДС + сборы, 4 ДТ) | 38 767 USD |
| Услуги (доставка до Москвы, брокерские, сертификация, страхование, досмотр) | 5 453 USD |
| Итого сверх стоимости товара — транспорт + таможня + сертификация | 44 220 USD |
Суммы рассчитаны на весь груз отправки, 3 582 кг / 4,98 м³, до двери склада клиента в Москве — без доставки по другим адресам выгрузки. При норме 500 кг на куб. м объёмный вес (2 490 кг) меньше фактического, поэтому тарифицируется фактический вес.
Как складываются 5 453 USD услуг:
| Строка услуг | Сумма |
|---|---|
| Доставка до Москвы (тариф 0,85 $/кг × 3 582 кг) | 3 045 USD |
| Брокерские услуги (4 ДТ) | 1 200 USD |
| Сертификация (2 декларации о соответствии) | 300 USD |
| Страхование груза (0,5% от стоимости груза) | 578 USD |
| Досмотр (в этой отправке был назначен) | 330 USD |
| Итого | 5 453 USD |
Что говорят эти цифры (все проценты — к стоимости товара):
— «Транспорт + таможня + сертификация» добавили к цене товара около 38% (44 220 USD сверх 115 599 USD). Прогнозировать эту надбавку по одной строке тарифа невозможно в принципе.
— Самая крупная строка сверх товара — таможенные платежи: 38 767 USD, или 33,5% от стоимости товара. Их размер определяется кодами и стоимостью товара, а не тарифом за килограмм.
— Доставка до Москвы — 3 045 USD, или 2,6% от стоимости товара (0,85 $/кг по фактическому весу). На фоне 33,5% у платежей перевозка — не то, из чего складывается главный бюджетный риск импорта.
— Брокерские услуги, сертификация, страхование и досмотр вместе — 2 408 USD, около 2% от стоимости товара. Это единицы процентов даже при досмотре: брокерская работа — 300 USD за каждую из четырёх деклараций (1 200 USD) и две декларации о соответствии — по 300 USD, страхование — 0,5% от стоимости, досмотр — 330 USD, если он был назначен (в этой отправке был).
Если бы импортёр считал бюджет по строке «0,85 $/кг × вес», он бы покрыл единицы процентов бюджета сверх товара. Остальное — платежи — зависит от кодов, комплектности документов и требований по сертификации, и ни один из этих факторов не виден в тарифе.
Почему "от"-тарифы нельзя сравнивать напрямую
Ставки разных перевозчиков в формате «от 0,X $/кг» — не одинаковые величины. За одной и той же цифрой могут стоять разные правила: что входит в ставку (только фрахт до границы или дорога до двери с консолидацией), как считается объёмный вес, есть ли минимальный счёт за отправку, кто готовит документы.
Честное сравнение — не по ставке, а по составу. Пять вопросов, которые стоит задать любому перевозчику до расчёта:
1. Что входит в ставку: только фрахт до границы — или дорога до двери с консолидацией на складе, как в нашем тарифе?
2. По какому правилу считается объёмный вес?
3. Какой минимальный счёт за отправку?
4. Кто готовит разрешительные документы и когда — до или после отгрузки?
5. Как рассчитываются и когда становятся известны таможенные платежи?
Если перевозчик отвечает «приедет — посчитаем», вы узнаете точную цену тогда, когда уже не сможете на неё повлиять.
Как получить полную цену до отгрузки
Полная раскладка собирается из четырех входных данных: инвойс, упаковочный лист, описание товара и адреса выгрузки. По ним считается каждый пункт: транспорт по тарифу с учётом плотности груза, пошлина и НДС по каждой позиции (по коду ТН ВЭД), сбор, услуги. У нас расчёт по инвойсу занимает около часа — и делается он до оплаты поставщику, а не после прибытия груза.
Отдельно про корректировку стоимости: риск того, что таможня усомнится в цене контракта, прогнозируется заранее — по коду, соотношению цены к весу товара и истории декларанта. Доказательства контрактной цены готовятся до подачи ДТ, а не в ответ на требование.
Вывод
Ставка «от 0,85 $/кг» — полная цена дороги до двери с консолидацией на складе, и это уже много: многие «от»-тарифы рынка — только фрахт. Но смета импорта на этом не заканчивается: пошлина и НДС зависят не от перевозчика, а от кода товара, сбор — от количества деклараций, услуги — от комплектности отправки. На разобранной отправке сверх цены товара добавилось около 38%: 33,5% — таможенные платежи, 4,7% — услуги. Тарифный килограмм объясняет лишь часть второй цифры. Если просить у перевозчика не «тариф за килограмм», а полную раскладку до отгрузки, цена импорта перестаёт быть лотереей — и становится планом.
Расчёт с полной раскладкой по вашему инвойсу — за час. Если хотите, чтобы транспорт, платежи, документы и логистику вели одной командой под ключ — это пакет All In.