Оптимизация логистики

Клиент на протяжении долгих лет импортирует продукцию из Китая. Алгоритм работы был следующий. Компания закупала продукцию целыми контейнерами, доставляла в РФ и занималась продажей. Ориентировочный срок продажи всего товара в контейнере составлял около четырех месяцев. Таким образом, каждые 4 месяца заказывалась новая партия. Загружая целые контейнеры, клиент получал определенную экономию на транспорте. Однако были и отрицательные моменты:

• Приходилось замораживать средства на 4 месяца, чтобы обеспечить полноценную загрузку контейнера.
• Сложности с необходимостью угадывать спрос на тот или иной товар на несколько месяцев вперед.
• Оплата складских издержек на период продажи.

По нашей рекомендации клиент стал отгружать более мелкими партиями в сборном контейнере, но чаще – один раз в полтора месяца. Как результат:

• Отпала необходимость в значительной заморозке денежных средств на длительный период, так как размер партий и их стоимость уменьшились. Ускорилась оборачиваемость капитала.
• Сократились издержки на складские площади.
• Появилась возможность более гибко реагировать на клиентский спрос.

Клиент регулярно один раз в 2-3 месяца отгружал автозапчасти, загруженные в 20’ контейнеры из Шанхая в Москву. Автозапчасти – относительно недорогой товар, но их себестоимость очень зависит от цены транспортировки. В связи с этим клиенту требовались варианты экономии на транспортной составляющей. Сотрудники нашей компании предложили загрузить 30 м3 груза (который он обычно отправлял в отдельном 20’ контейнере) в сборный 40’HQ контейнер (объемом 76 м3) совместно с товарами наших сторонних клиентов. Таким образом, выиграли все владельцы грузов, а описываемый клиент получил экономию – около 27% от стоимости перевозки.

Типография заказывала у китайского поставщика ламинированные пластиковые листы, из которых у себя на российском производстве вырезала пластиковые карты, используемые повсеместно в качестве дисконтных, членских, бонусных и пр. Так как грузовые партии были слишком мелкими для целых контейнеров, стопки пластиковых листов отгружались сборным грузом с перевалками и перегрузами на различных транзитных пунктах (складах, портах, ж/д станциях и пр.) по пути доставки. За несколько лет типография попробовала несколько маршрутов и видов транспорта: автодоставку через Казахстан, морем до Европы и далее автомобилем в Москву, морем к Дальнему Востоку в сборном контейнере и потом по железной дороге в сборном вагоне. В связи с тем, что все эти маршруты предусматривали несколько перегрузок в пути, углы пластиковых листов гнулись, рвались и повреждались, что значительно сокращало пригодное для дальнейшего использования в типографии количество товара.

Наша компания предложила клиенту схему доставки товара без перегруза со склада консолидации в Шанхае и до момента доставки на склад клиента в Подмосковье. В пути следования товар не перегружался и, соответственно, не портился, что и было целью клиента.

Один из наших текущих клиентов ранее ввозил продукцию на контракт брокера. Постепенно цены на таможне на его товар росли, чем значительно били по маржинальности бизнеса. В поисках экономии на издержках и с большим желанием как минимум не потерять в качестве услуг доставки и импортного таможенного оформления товаров из Китая, он обратился к нам. Мы предложили клиенту торговую схему с прямым контрактом между клиентской ООО и китайским поставщиком. Это давало ему ряд преимуществ:

• Экономия средств. По сравнению с оформлением на импортера брокера клиент, с одной стороны, потерял возможность оптимизации на таможенном платеже. С другой стороны, стоимость перевода платы за товар китайскому поставщику при прямом контракте с поставщиком снизилась до нуля, что перекрыло экономию от оптимизации на таможне.
• 100% легализация бизнеса. После перехода на прямой контракт клиент со счета своей организации платит не только китайскому поставщику, но и в государственный бюджет при таможенном оформлении (сбор, пошлину и НДС). Как результат, он избегает неприятных вопросов от налоговых, таможенных и прочих проверяющих органов, которые неминуемо возникали при оформлении товара на импортеров брокеров.

В результате клиент смог «обелить» и, как следствие, расширить свой бизнес за счет появления возможности работы по легальным схемам с крупными сетевыми магазинами.

Клиент специализируется на изготовлении изделий из пластмасс. Ранее он закупал оборудование в Китае и пользовался услугой доставки грузов «под ключ», то есть под контракт брокера. В связи с обновлением производственных станков он запланировал покупку термопластавтомата – машины, которая производит изделия из пластмасс методом литья под давлением. Изначально клиент отправил запросы нескольким брокерским компаниям для расчета доставки и таможенного оформления на импортеров брокеров. Наша компания предложила клиенту следующую схему, которая позволила ему значительно сэкономить:

1. Заключить прямой контракт между клиентской ООО и китайским поставщиком на поставку термопластавтомата.
2. В связи с тем, что термопластавтоматы входят в согласованный правительством РФ перечень оборудования, облагаемого НДС по ставке 0%, мы осуществили импортное таможенное оформление термопластавтомата, не уплачивая НДС.
3. Тем самым клиент сэкономил 18% от стоимости оборудования.

В 2012 году наш клиент, российская торгово-производственная компания, познакомился с представителем китайского поставщика на отраслевой выставке в Москве. Изучив образцы продукции, клиент начал сотрудничество по импорту фурнитуры для крепления. На протяжении нескольких лет работа осуществлялась на взаимовыгодной партнерской основе.
Несколько месяцев назад у завода появилось новое руководство, которое изменило ассортиментную и ценовую политику китайского поставщика. Эти перемены негативно отразились на товаре, заказанном нашим клиентом. Однако, не имея альтернативы единственному китайскому производителю, российская компания начала терять свою долю рынка. В итоге клиент обратился к нам, специалисты по закупке нашли ему несколько вариантов китайских заводов-производителей с разными ценами и ассортиментом. Были заказаны образцы товаров от 3 наиболее подходящих изготовителей. В конце определили одного основного и запасного поставщика продукции. На текущий момент клиент продолжает импорт фурнитуры, сотрудничая с выбранным заводом. Он также чувствует себя спокойнее, имея в запасе альтернативу текущему китайскому партнеру.

Некоторые наши клиенты сталкиваются с однотипными проблемами при долгосрочном сотрудничестве с Китаем. Они работают с единственным китайским поставщиком на протяжении нескольких лет. В большинстве случаев все устраивает. Однако отсутствие возможности выбора между поставщиками не идет на пользу бизнесу. Какие проблемы могут вытекать при работе с единственным поставщиком товара:

1) Китайский производитель на своей фабрике выпускает только часть продукции, закупаемой российским клиентом. Остальное завод покупает у другого изготовителя и перепродает компании из России, то есть выступает посредником.
Какое решение предлагаем мы: находим в Китае несколько альтернативных прямых заводов-производителей для той части продукции, что не устраивает клиента. Заказываем образцы на всех заводах и выбираем товар требуемого качества. 30 дней бесплатного хранения на нашем складе консолидации в Китае позволять собрать продукцию разных фабрик, тем самым увеличив партию и сэкономив на доставке.

2) Китайский партнер поставляет российскому импортеру товары хорошего качества. Однако ценовая политика за годы сотрудничества меняется в сторону увеличения. Работая только с одним изготовителем, клиенту трудно понять, обоснованы данные повышения или китайский партнер злоупотребляет своим правом эксклюзивного поставщика.

Какое решение предлагаем мы? Для наших клиентов мы бесплатно находим цены разных китайских фабрик. Даже если заказчик не планирует работу с ними на данный момент, ему будет значительно проще принимать решения и вести переговоры с текущим поставщиком, имея перед глазами общую картину на китайском рынке подобной продукции.
Как минимум, мы позволяем нашим клиентам БЕСПЛАТНО убедиться, что коммерческие предложения текущих поставщиков – это лучшее, что есть на рынке в Китае.

На самом деле

1. Чтобы организация стала участником ВЭД, достаточно иметь валютный счет в любом банке, который открывается в течение нескольких часов. Используя валютный счет, можно абсолютно легально и за минимальные банковские комиссии осуществить перевод денежных средств за товар китайскому контрагенту.
2. Чтобы осуществить импортное таможенное оформление на собственное ООО, необходимо сделать ряд несложных шагов:
   • Собрать пакет уставных документов, контракт, спецификацию на поставку, инвойс, упаковочный лист и предоставить в таможню. Можно сделать это самостоятельно при наличии ЭЦП (электронно-цифровой подписи) или с помощью таможенного представителя (брокера). При первом варианте желательно иметь опыт работы с таможней. Во втором случае все сделает брокер.
   • Предоставить разрешительную документацию на некоторые виды товара. Например, на оборудование потребуется Декларация о соответствии Техническому регламенту Таможенного союза, на некоторые виды автозапчастей и бытовое оборудование нужен Сертификат соответствия. Разрешительную документацию можно заказать в сертификационных органах (в интернете представлено множество подобных компаний) или через таможенного брокера, логистическую компанию или экспедитора.
   • Оплатить таможенные платежи в государственный бюджет. Расчет и образцы платежных поручений предоставит таможенный брокер.

По факту поставка товара будет абсолютно прозрачной и легальной с точки зрения таможни и налоговых органов. Как результат, бухгалтерская документация на импортированный товар способна пройти любые налоговые проверки, что позволяет выходить на оптовые продажи: например, торговлю с сетевыми компаниями, государственными и прочими крупными предприятиями.

Компания «РФК Групп» помогает клиентам правильно выстраивать международные взаимоотношения с иностранными партнерами, готовит коммерческие документы за клиентов, а также полностью берет на себя заботы по импортной поставке по вышеуказанной схеме. В 85 случаях из 100 вышеописанная схема ввоза по прямому внешнеторговому контракту выгоднее для клиента по сравнению с «серыми» и «черными» схемами доставки.

На самом деле

На рынке существует множество посредников, которые предлагают услуги предоставления компании-импортера. При этом они берут свою комиссию – от 1,5 до 17% от суммы сделки только за перевод средств за товар китайским поставщикам. Посредники могут брать 0%, но настаивают на наличных оплатах без предоставления каких-либо закрывающих бухгалтерских документов.

Однако всегда существует абсолютно легальная альтернатива. Отправить деньги в Китай любая компания может путем открытия валютного счета в банке, где она обслуживается, переводом средств по безналичному расчету со своего валютного счета на счет китайского продавца. В большинстве случаев подобная схема работы имеет ряд преимуществ:

1. Импортное таможенное оформление обходится дешевле за счет исключения ненужных посредников.
2. Схема доставки легальна на 100%, что избавит от вопросов налоговых и прочих проверяющих органов.

Компания «РФК Групп» выстраивает схему работы с клиентами по прямым внешнеторговым контрактам с легальным таможенным оформлением, а также с оптимизацией расходов по импортной сделке за счет удаления ненужных посредников из цепи поставки.

На самом деле

Минимального размера товарной партии нет. Легально оплатить товар китайской фабрике и осуществить импортное таможенное оформление можно при любых объемах. Согласно опыту нашей компании, выгода при легальном оформлении начинается примерно с 300 кг. Наиболее интересные цены стартуют на партии от 1000 кг.

На самом деле

При покупке товара у китайской фабрики вполне возможно исключить посредническую компанию-импортера, так как ею на легальном основании может быть ваше ООО или ИП. Достаточно открыть валютный счет в банке, где обслуживается фирма, и перевести деньги китайскому контрагенту. Далее импортное таможенное оформление осуществляется в рамках внешнеторгового контракта между китайским контрагентом и российской ООО, которая автоматически становится импортером:

1. заключает договор с транспортной компанией и таможенным брокером на доставку и импортное таможенное оформление;
2. оплачивает таможенные платежи в бюджет в зависимости от стоимости товара. Расчет таможенных платежей предоставляет таможенный брокер.

По факту отсутствие посредника-импортера дает экономию около 20-30% от стоимости товара.