Тренд на рост стоимости доставки из Китая

•    Ближневосточный кризис создал дефицит контейнеров в китайских портах — их возвращение в КНР замедлилось.

•    Неравномерный экспортно-импортный поток: из России в Китай преимущественно идут сырьевые грузы в вагонах, а не контейнерные поставки готовой продукции.
•    Политика Китайских железных дорог: до 70% поездов перенаправлены в Европу, что сократило количество сервисов в Россию и Беларусь.
•    Рост морских тарифов: международный фрахтовый индекс достиг уровня середины 2014 года (выше был лишь в 2021–2022 гг.).
•    Сокращение рейсов в Санкт-Петербург и Новороссийск увеличило нагрузку на порты Дальневосточного бассейна.

По оценкам экспертов, летом снижения тарифов не прогнозируется. К осени, когда начинается высокий логистический сезон, тарифы, скорее всего, продолжат расти.

Рекомендуем планировать поставки заранее.